El trazado, de aproximadamente 75 kilómetros, conecta el Nudo de La Encina con la entrada a la estación de Alicante y atraviesa las comarcas de l’Alt Vinalopó, el Vinalopó Mitjà y l’Alacantí, consolidándose como un enclave clave en el área de influencia de Alicante.

Instalaciones de seguridad y señalización de última generación

El contrato contempla la implantación de instalaciones de seguridad y comunicaciones, entre las que destaca la instalación del nivel 2 del sistema ERTMS, junto al equipamiento ASFA digital como respaldo. Además, se dotará al tramo de nuevos enclavamientos electrónicos para la gestión y regulación del tráfico ferroviario.

También se instalarán equipos de señalización adaptados a la nueva configuración de vías preparada para trenes de hasta 750 metros, especialmente en los tramos que dispondrán de tercer carril. Entre las actuaciones técnicas previstas figuran la adaptación de bloqueos para circulaciones en ancho mixto, la modernización de sistemas de señalización y comunicaciones, la instalación de nuevas señales con tecnología LED, la motorización de cambios de agujas y el tendido de nuevo cableado e infraestructuras auxiliares como zanjas y canalizaciones.

Asimismo, se actualizará el Control de Tráfico Centralizado de València para adaptarlo a la nueva configuración de vías y señales.

Cerca de 260 millones movilizados

Esta nueva inversión se suma a los 130 millones de euros ya destinados a las obras para la colocación del tercer carril y la adecuación de vías para trenes de hasta 750 metros. Además, se encuentra en fase de contratación el suministro de materiales —carril, traviesas y balasto— por un importe conjunto de 67 millones de euros.

En total, la inversión movilizada para la implantación del ancho estándar entre La Encina y Alicante asciende ya a cerca de 260 millones de euros.

Impulso estratégico al transporte de mercancías

La adaptación al ancho internacional permitirá la continuidad de los trenes de mercancías en estándar europeo tanto hacia el sur —conexión con Andalucía y Murcia— como hacia el norte —Comunitat Valenciana, Catalunya y el resto de Europa—, enlazando con la implantación del tercer hilo entre La Encina y Xàtiva y su conexión con el baipás de Almussafes-València Font de Sant Lluís.

Esta operación es considerada estratégica para el desarrollo del Corredor Mediterráneo en el sureste de la Comunitat Valenciana y para el impulso definitivo del transporte ferroviario de mercancías, reforzando la competitividad logística del territorio La actuación podrá ser cofinanciada por el Mecanismo “Conectar Europa” (CEF) de la Unión Europea.